Бездомные колёса

Количество автомобилей в городе увеличилось, а ставить их по-прежнему негде

Сумы становятся похожи на мегаполис — на Красной площади, ул. Петропавловской, Кирова, Горького в часы пик начали появляться мини-пробки и «тянучки». Не самый лучший повод для гордости, но некоторые сумчане рады и этому «столичному шлейфу». Однако этого не скажешь о владельцах автомобилей и участниках этих самых пробок. За прошлый год количество машин в Сумах увеличилось почти на 19 тысяч, то есть на треть. Выходит, каждый день в среднем 50 горожан обзаводились новыми автомобилями.

Открывать новые стоянки и гаражные комплексы власть не только не планирует, но все чаще заявляет о сносе существующих, расположенных, как правило, «временно» в местах возможной застройки микрорайонов. Не хватает парковок в центре и возле различных учреждений.

Философия удобства

От своей многоэтажки в 9-ом микрорайоне до стоянки «Псёл-4» директору МТЦ «Электро», предпринимателю и общественному деятелю Валерию ОСАДЧЕНКО пять минут ходу. Удобно, чтобы ставить личную машину и рабочие автомобили — офис фирмы также находится недалеко. За 18 лет водительского стажа Валерий сменил пять машин: «Москвич», «Жигули» «копейку», «Таврию», Renault Megane. Полтора года назад приобрёл Opel Vectra и ездит сейчас на нем. Поиск места стоянки, по словам автомобилиста, всегда был делом непростым, а в последнее время стал приобретать угрожающий оборот. Год тому назад Валерию вместе с другими автолюбителями на митингах и протестных акциях с плакатом в руках пришлось защищать будущее стоянки «Псёл-4». Договор аренды её владельцев — Сумской областной организации Союза автомобилистов Украины — хотели разорвать досрочно и вместо парковочной площадки начать строить жилье. Тогда клиенты предприятия — братья по несчастью — объединились и общими усилиями смогли отстоять свою стоянку. Однако что будет через год, в 2010 г., когда у Союза автомобилистов закончится срок действия договора аренды на землю? Захотят ли городские власти его продлить? Куда 500 горожан будут ставить свои машины, наличие которых без стоянки теряет смысл?

Люди боятся, что их стоянку постигнет участь «коллеги» на ул. Прокофьева — после смены целевого назначения участка на нем возводят жилые дома и супермаркет.
«Считаю, что при планировке застройки города архитекторы и мэрия должны руководствоваться не только финансовой выгодой для бюджета (понятно, что замена стоянки в хорошем месте на жильё — это миллионы долларов заработка застройщика), но и интересами громады. Кризис пройдёт, благосостояние народа возрастет, и количество автомобилей в Сумах постоянно будет увеличиваться. Нужно думать на перспективу, заменять паркинги на более современные, многоуровневые. А просто выбросить их на окраину — это не выход», — считает Валерий Осадченко.

Предприниматель утверждает, что против стоянок в жилой зоне резко выступают в основном более обеспеченные чиновники и лоббисты, которые живут в частных домах и не знают проблем с гаражами. Валерий шутит, что теоретически мог бы пересесть на велосипед как на основной вид транспорта, если бы это стало жизненной необходимостью. И так же поступили бы те, кто хочет ликвидировать стоянки.

Земля нужна как воздух

Из-за нехватки мест для парковки и стоянок страдают не только автолюбители, но и владельцы автостоянок. Так, жильцы дома №11 по ул. Заливной не раз жаловались в исполком, прокуратуру, налоговую инспекцию на администрацию платной стоянки «Виктория» по ул. Интернационалистов, 1. Причина жалоб одна: вне территории автостоянки — на тротуарах, газонах, возле домов — паркуются автомобили.

Результаты проверок доказали, что автомобили вне территории автостоянки появляются стихийно и руководство «Виктории» к ним отношения не имеет. Просто автолюбителям микрорайона тесно в пределах 0,25 га, отведенных для 72 автомобилей. На других автостоянках в микрорайоне свободных мест нет, а оставлять машину на ночь возле охраняемой стоянки все-таки надежней, чем в другом месте.

«Мы не можем повлиять на эту ситуацию, хотя и не против расширения территории стоянки. Не раз давали заявку на аренду примыкающего пустыря. Но получали ответ, что там находятся инженерные и коммунальные сооружения», — рассказал Вячеслав ЗАБАЙКИН, заместитель директора фирмы, владеющей автостоянкой.

Автостоянка «Виктория» по документации числится как временная, на территории нет капитальных построек. Срок договора аренды земли истекает в 2011г.

Приходите завтра

Согласно данным ГАИ города, на 1 апреля 2009г. в Сумах есть 34 автостоянки и 57 гаражных кооперативов. Но начинающему автолюбителю непросто найти место для стоянки автомобиля. Водители начинают с того, что оставляют машину «посуточно» и одновременно записываются в очередь на постоянное место. Месяца два-три постоишь, авось повезет — место освободится. Правда, при этом люди переплачивают до 200 грн. Месячный абонемент стоит 90–100 грн., аренда места в сутки — 10 грн.
Свободные места можно найти на автостоянке на Василёвке и в районе аэропорта. Но не каждый автолюбитель захочет оттуда вечером добираться домой. Несмотря на неудобное месторасположение, стоимость месячной аренды в районе аэропорта составляет 120 грн.

На некоторых автостоянках вопрос предоставления места решает руководство. Дежурный сначала откажет, а после слезных уговоров отправит к директору — мол, он у нас все решает.

Крытое место на автостоянке можно выкупить у частного лица. Стоимость такого удовольствия в городе колеблется от $500 до $1 тыс. Оформление документов обойдется в 300 грн. плюс ежемесячная плата в 100 грн. за услуги охраны.
Кроме стоянки за 5 грн. в день автомобиль можно оставить на территории кооперативного гаража. Аренда металлического гаража обойдется в те же 100 грн. Свободный бокс сразу не предложат — придется постоять в очереди. Зато за $5 тыс. такой гараж можно купить.

По словам заместителя начальника городского управления архитектуры и градостроительства Ольги БОНДАРЕНКО, пока городские власти не планировали проекты по строительству многоярусных парковочных комплексов, хотя знакомились с таким опытом в других городах. Например, во время поездки в Белгород архитекторы отметили для себя качественное, красивое строение, больше похоже на супермаркет, которое хорошо вписывалось в городской ландшафт — комплекс на несколько тысяч машин. Ольга Бондаренко рассказала о примерах интересных парковок в центре города, например в Бирмингеме (Англия). В Харькове во время разработки подетального плана застройки (ПДП) нового района города запланировали строительство жилых домов исключительно с подземным паркингом.

В Сумах сейчас заняты первоочередной задачей — разработкой ПДП центральной части города, которая будет решать проблему транспортной развязки, парковок, паркингов. В 2009–10 гг. такую работу проведут в районе Басов, гидрокарьера (Голубые озёра). На весь город ресурсов пока не хватает. Только в рамках комплексного подхода к застройке можно будет говорить о выделении участков земли под строительство парковочных комплексов, определить, где стоянки необходимы, а где не нужны.

Что касается нынешних стоянок, то Ольга Бондаренко констатирует: на землях жилищного и общественного назначения им не место. «Согласно нормам, стоянки должны находиться в промышленной зоне, на коммунально-складской территории. Так, как они сейчас располагаются, даже в пределах скверов (например, на ул. Харьковской на повороте на ул. Парижской коммуны), быть не должно. Это были временные решения. Многие стоянки находятся на резервных территориях для строительства жилых домов. С окончанием срока аренды земли продлять договоры им не будут», — уверена она.

По мнению заместителя мэра Андрея РЯБОКОНЯ, несмотря на все правила, «выселить» автостоянки с существующих мест будет непросто. Их владельцы используют полузаконные схемы, когда капитальным строением признают проходную или какой-то домик на территории, декларируют как свою собственность асфальтное покрытие и забор и через суд принуждают мэрию продлять договор аренды. Заставить таких владельцев заменять стоянки на цивилизованные парковочные комплексы невозможно ни юридически, ни практически — у них на это нет денег. Себестоимость строительства одного парковочного места в многоярусном комплексе на сегодняшний день составляет $2,5 тыс. Это не устраивает даже инвесторов при деньгах. Андрей Рябоконь считает, что выход в этой ситуации заключается в том, чтобы упорядочить гаражи около жилых домов — многие из них установлены незаконно. Кроме того, городские нормы сегодня регламентируют выделение бесплатно 1 сотки под гараж и строительство в пределах жилой застройки только инвалидам 1–2 групп. Городской совет должен внести изменения в это положение. Если бы жильцы дома, владеющие авто, создавали гаражные кооперативы и строили бы себе рядом гаражи, это позволило бы в какой-то мере решить проблему. А в новой застройке нужно взять за правило строительство подземных паркингов.

Ещё один рецепт предлагает специалист городского управления архитектуры Ростислав ЖУРБА. По его мнению, подземные стоянки можно было бы строить и на придомовой территории существующих домов — под детскими площадками, газонами. Однако этот длительный процесс (около года жильцам придётся терпеть строительные неудобства), скорее всего, негативно воспримет общественность.

Не договором, так жезлом

Городские маршрутки больше не будут припарковываться на ночь где попало
Проблему стихийных автостоянок и мест для парковок усугубляют также водители городского пассажирского транспорта. Нередки случаи, когда маршрутка ставится на ночь возле дома, где живет водитель, под магазином, у подъезда, на заправке или возле забора автостоянки. Но с ноября из-за новых штрафов за нарушение правил дорожного движения ситуация должна измениться. Теперь за хранение транспортных средств в неустановленных местах маршрутчикам грозит штраф от 680 до 850 грн.
«Пассажирские микроавтобусы ночью могут находиться только на охраняемой автостоянке. Одно из условий конкурса для перевозчиков — договор, заключенный с владельцем охраняемой автостоянки», — пояснил начальник городского отдела логистики и связи Валерий СЕМЕСЕНКО.

Согласно Правилам благоустройства, в Сумах запрещается ездить и парковаться на тротуарах, пешеходных дорожках, газонах и в зеленых городских зонах. Нарушение этих норм чревато штрафами: для граждан — от 17 до 51 грн., для должностных лиц — от 51 до 119 грн. Если экологи докажут, что ваш транспорт повредил газон или цветник, придется возмещать нанесенный ущерб от 17 до 34 грн. за кв.м.