Классификация и назначение самосвалов

Готовясь ко Дню города Сумы, откуда автор этой статьи, дорожная служба отремонтировала центральную улицу города – Харьковскую. К месту ремонта была стянута различная спецтехника, среди которой можно было заметить самосвалы: они подвозили асфальт к асфальтоукладчикам. Разумеется, это далеко не единственное назначение данной грузовой техники. Далее мы расскажем, что представляют собой машины самосвалы, используемые для работы в карьерах, а для начала вспомним, какие бывают виды этой техники и чем они отличаются между собой.

Классификация самосвалов

По способу выгрузки и типу кузова

Известно, что самосвал – это транспортное средство, имеющее определенный тип кузова и оснащенное специальным подъемным механизмом, обеспечивающим опрокидывание кузова и выгрузку различных грузов: кусковых, мелкоштучных, навалочных, сыпучих. Наряду с самосвалами с опрокидывающимися кузовами также существуют модели, осуществляющие выгрузку принудительным методом, о чем будет сказано ниже.

В зависимости от конструкции и формы кузова самосвалов делятся на четыре основных типа:

• бункер;
• платформа;
• съезжающий бункер;
• съезжающая платформа.

Различают два основных способа выгрузки:

– Наклонный – осуществляется с помощью гидравлических или телескопических подъемных систем. Этот вариант применяется, как правило, если самосвал имеет съезжающий бункер или платформу. В этом случае груз сам высыпается из наклоненного кузова.

– Принудительный – выполняется шнеками (валами с винтообразными ребрами, которые перемещают груз из кузова наружу) или гидроцилиндрами, выталкивающими кузов (съезжающий бункер или плиту), движущийся по специальным направляющим, установленным под ним.

Отметим, что самосвал может быть не только грузовым автомобилем, но и железнодорожным вагоном и водным судном (баржей). Однако в этой статье речь пойдет об автомобилях-самосвалах.

По направлению выгрузки

• боковой (односторонний);
• двусторонний;
• донный;
• задний;
• универсальный (в любую сторону).

По виду работ

Исходя из выполняемых задач, условий работы и специфики перевозимого груза самосвалы делятся на следующие виды:

Дорожные

Самосвалы этого типа используются при строительстве дорог, жилых или коммерческих объектов. Дорожные самосвалы также широко применяются в сельском хозяйстве (для транспортировки удобрений или собранного урожая) и в коммунальном хозяйстве (для перевозки мусора). Грузоподъемность такой техники обычно не превышает 40 т.

Карьерные (внедорожные)

Из названия понятно, что данный тип саморазгружающейся транспортной техники предназначен для работы в карьерах, где ведется добыча полезных ископаемых открытым способом. Ниже мы поговорим об этом типе самосвалов несколько подробней.

Виды карьерных самосвалов

Классические (рамные)

Характерной особенностью карьерных самосвалов являются их внушительные габариты и вес (который может достигать 280 т), из-за чего зачастую приходится доставлять их на место работы в разобранном виде. Они характеризуются слабой маневренностью, зато их грузоподъемность впечатляет: некоторые модели карьерных самосвалов способны перевозить грузы весом до 360 т. Наибольшее распространение получили двухосные рамные самосвалы. Они приводятся в движение как двигателями внутреннего сгорания (самый большой из которых имеет 24 цилиндра и объем 117 л), так и гибридными системами, состоящими из ДВС, электрогенератора и электромоторов, вращающих колеса (эти же электродвигатели участвую в торможении самосвала).

Шарнирно-сочлененные

Шасси этих самосвалов состоит из двух секций, соединенных между собой шарнирным узлом. К слову сказать, данный узел не только выполняет роль связующего звена, но и служит для изменения направления движения самосвала. Такая конструкция обеспечивает транспортное средство высокой степенью свободы: обе секции имеют возможность перемещаться по вертикали и горизонтали по отношению друг к другу и достаточно сильно (до 15% от угла склона) накреняться вбок. Также стоит отметить, что эта техника имеет три оси, полный привод, усиленный блокировками межосевых и межколесных дифференциалов, и оснащена широкими шинами. Благодаря этим особенностям конструкции шарнирно-сочлененные самосвалы отличаются гораздо большей маневренностью и проходимостью, чем рамные “собратья”, способны уверенно передвигаться как по твердому, так и сыпучему и вязкому грунту (заболоченной местности, мокрой глине, песку) и перевозить груз весом до 40 т. Этим объясняется тот факт, что шарнирно-сочлененные самосвалы нашли широкое применение не только на горнодобывающих предприятиях, но и на строительстве крупных объектов: дамб, мостов, плотин, туннелей и т.д.

Подземные

Главным достоинством этих самосвалов является их компактность и малая высота, что позволяет использовать их в труднопроходимых местах: туннелях и шахтах. Компактность обусловлена конструкцией машины: это одноосный тягач и самосвальный прицеп, соединенные между собой двойным шарниров. Еще одной конструктивной особенностью данной техники является возможность разворачивать на 180° рычаги управления и сиденье водителя (тип самосвала, наделенный такой возможностью, называется “думпер”), благодаря чему повышается маневренность и удобство эксплуатации подземных самосвалов. Их грузоподъемность напрямую зависит от их размеров и назначения и варьируется от 1 до 40 т.

Беспилотные

Это своеобразные самосвалы-роботы, в которых отсутствует кабина водителя. Они управляются по радиосвязи и так же, как думперы, могут работать в любом направлении. То, что в беспилотных самосвалах нет привычного водителя, делает их востребованными для работы в опасных для жизни человека местах.