Как снять шаровую опору без съемника?

В автомобиле нет ненужных узлов и агрегатов. Что касается подвески, то как же без нее – никак и никуда не поедешь. Состоит подвеска из нескольких составных частей, и если хотя бы одна из них выйдет из строя, неприятностей не избежать. Одна из таких очень нужных мелочей – шаровая опора. Как и всякая другая запчасть, она со временем изнашивается и нуждается в замене. Для установки новой шаровой опоры нужно, естественно, убрать старую. Как снять шаровую опору без съемника с помощью того, что имеется под рукой в гараже – об этом читайте далее.

Что такое и зачем нужна шаровая опора?

Этот небольшой элемент подвески нужен для жесткого и надежного крепления с сохранением ограниченной подвижности между колесной ступицей и рычагом. Маневрирование и стабильное прямолинейное движение транспортного средства – вот две функции подвески в целом и шаровой опоры в частности.

За сорок лет после изобретения шаровая опора претерпела ряд изменений и усовершенствований. Ушли в прошлое корпуса из штамповки, собранные путем точечной сварки. На смену им пришли опоры разборные и литые, необслуживаемые и обслуживаемые. Но первоначальная идея осталась прежней, а основные элементы детали (корпус со сферической выемкой и палец с шаровидным наконечником) стали, разве что, еще более надежными. Для снижения трения в шарнире сферическая выемка корпуса имеет пластмассовое или полимерное покрытие.

К рычагу шаровая опора крепится двумя способами – с помощью болтового соединения или запрессовкой. Последний способ наиболее распространен у «японцев». Ремонт, соответственно, имеет существенные различия. При поломке опоры, закрепленной болтами, старый рычаг остается, и замене подлежит только шарнирный узел. Если деталь запрессована, то придется потратиться на покупку рычага с шаровой в сборе.

Когда требуется замена шаровой опоры?

Начнем с того, что ремонт и замена узлов и деталей ходовой части – вполне обыденное дело. Как бы вы аккуратно не ездили, придет время, и вы поймете, что час настал. Как в этом убедиться? Нужно проверить шарнир на наличие люфта.

• Поднимите передок на домкрат и пошатайте колеса, взявшись за него сверху и снизу. Слышен стук? Это и есть люфт. С ним долго не проездите. Это была проверка на слух.
• Не уверены в слуховой диагностике – зовите двух помощников. Один сидит в салоне и жмет на педаль тормоза. Второй качает авто. Вы в это время кладете ладонь на опору и пытаетесь почувствовать люфт.
• Все еще не уверены в неисправности? Снимайте опору и зажмите ее в тисках. Если палец почти свободно перемещается радиально и по оси – значит, эта деталь свое отслужила и в подвеске ей уже не место.

Износ шаровой происходит по причине отсутствия смазки, повреждения пыльника и просто от длительной эксплуатации. Коли так уж случилось, готовим материальную базу для снятия, если вы до третьего уровня диагностики еще не дошли. Вам нужны ключи 17 и 19, молоток с монтировкой, что-нибудь, чем вы будете удалять ржавчину, домкрат и подставка под кузов.

Снимаем шаровую без съемника

Процедура это настолько несложная, что любой водитель при наличии свободного времени и желания справится с ней самостоятельно.

• Поднимите перед автомобиля домкратом и опустите на надежную опору.
• Включите стояночный тормоз. На всякий случай подставьте под задние колеса стопоры.
• Снимите колесо.
• Для удобства выверните руль.
• Щеткой по металлу очистите прилегающие к шаровой детали подвески.
• На несколько минут полейте на палец шаровой средство против ржавчины.
• Отвинтите ключом на 19 гайку пальца. Далее хорошо бы использовать съемник, но мы уже договорились, что его у вас нет.
• Установите монтировку так, чтобы она уперлась в рычаг. Например, в поворотном кулаке.
• Создав хорошее давление рычага, резкими ударами молотка выбейте шаровую.
• Отведите поворотный кулак и открутите пару болтов, соединяющих его с шаровой.

Вот и все – ничего невозможного в этом нехитром деле нет.

Подобрать новые шаровые опоры можно, пройдя по ссылке https://autoshop.com.ua/catalogs/sharovaya-opora/