Друзья мои парадоксы

Напрасно возбудились национально озабоченные ребята насчет того, что контакт и стыковка с Западом снивилируют нашу самоидентичность до уровня европейского асфальта. Возьми любого из наших и попробуй снивилировать! Все равно получится кочка, хоть и другой формы. У них есть понятия среднего немца или шведа, а среднего нашего не существует в природе. Потому что у нас каждый — парадоксов друг.

В классической формулировке это вообще называется одним словом, но скромность не позволяет произносить его громко. Что в нашем характере главное? Это чтобы если не против, то поперек, если не поперек, то навыворот.

Западное население свою власть скучно и бескрыло выбирает. Наши выстаивают на Майдане, покрикивая «Геть!». Поэтому у них в парламентах дискуссии, а у нас — пикетирование трибуны с положительным прогнозом на мордобой. Допустим, политики среди нас самые буйные, так сказать, авангард. Но здесь, внизу, на местах тоже есть резервы. Строительная документация, например, сочиняется не для того, чтобы было понятно, как строить, а вслед уже содеянному. Именно так, содеянному, а не сделанному, ибо дела забываются, деяния — никогда. Вместо плохой грунтовой дороги решили построить хорошую, типа «автобан». Нет, конечно, предварительно что-то нарисовали, заверили подписями и печатями, но строить-то все равно приходится на местности. А на ней, родимой, безупречная стрела новой магистрали попадает точно в чей-то домик с огородиком, которых нет ни на одном плане.

И бульдозеры уже урчат, и рабочий класс требует закрытия нарядов… Как всегда некстати, созрела необходимость компромиссного решения. Но наш менталитет такого не приемлет, особенно если речь идет о компромиссе со здравым смыслом. В результате настоящий проект рисуется прямо на местности бульдозерами, этими неутомимыми преобразователями ландшафта. Слизываются с лица планеты детская площадка и березовая роща, попадает под сокращение тротуар, переносится подальше от людей троллейбусная остановка…

Магистраль все-таки втискивается в освободившееся пространство, изгибаясь затейливым интегралом. Ей мешают фонарные столбы, заборы и, главное, люди, для удобства и на средстве которых она построена. Автотранспорт ползет со скоростью лунохода, подбадривая передних гудками и недовольно порыкивая на путающийся под колесами пеший люд. Объект сдан, но это только конец первой серии. Уже через неделю поперек еще новой дороги образуется совсем новая канава. С «кирпичом» на погнутом жестяном кружке и указателем «объезд». Оказывается, поперек автотранспортной магистрали должен пройти газопровод. Уже и траншея готова.

И тут неожиданно — зима! Потом что-то с финансированием. Кого-то сняли. Знак «кирпич» повалили, указатель «объезд» хулигански развернули. Гигантские фуры пробираются сквозь тесные переулки с неторопливостью ледоколов и ревом сверхзвуковых истребителей. Жизнь продолжается, удивляя непривычного наблюдателя парадоксами, у которых в нашей скромной стране столько друзей.